轿车发动机与驱动轮之间的动力传递设备称为轿车的传动系。具有减速、变速、倒车、中止动力传递、轮间差速和轴间差速等功用，与发动机合作作业，确保轿车在各种工况下能正常行进，并使轿车表现出杰出的动力性和经济性。

  1、减速。变速轿车的起步与驱动要求效果在驱动轮上的驱动力足以战胜来自外界的各种阻力以及本身的重力，如翻滚阻力和空气阻力等。

  2、倒车。轿车除了行进以外，还要倒车，而发动机是不能反向旋转的。这就要求传动系可以改动驱动轮的滚动方向，以完成轿车的倒向行进，在变速器中设置倒挡，轿车就能轻松完成倒车功用。

  3、中止动力。传递起动发动机后，在轿车行进中换挡以及对轿车进行制动，为使发动机不熄火，这要求传动系能暂时堵截动力的传递道路。因此在发动机与变速器之间设置了一个离合器，由驾驶人操控发动机与变速器的别离与接合。别的，在变速器中设置空档（各档位齿轮都处于非传动状况），这样就能轻松完成轿车在发动机不中止滚动时能较久地中止传递动力。

  4、差速效果。轿车在转弯行进时，左、右驱动车轮在同一时间内滚过的间隔不同，假如两边的驱动轮用一根钢性轴驱动，则两轮滚动的视点必定相同，这样在轿车转弯时必定会呈现车轮相对地上滑动的现象，这将使轿车转向困难，轿车动力耗费添加，传动系内部零件磨损和轮胎磨损，乃至产生意外事故。为防止这一些状况呈现，在驱动桥内装置一个差速器，使左、右驱动车轮以不同的转速旋转。（动力由主减速器先传到差速器，再由差速器分配给左、右半轴，最终传到驱动轮上）轿车传动系的组成按结构和传动介质的不同，轿车传动系的类型分为物理运动系、液力物理运动系、液压传动系、电动传动等。