近几年，汽车车内的屏幕慢慢的变大，这背后的推动力大多数来源于于花了钱的人科技感和智能化体验的追求，和汽车制造商对于创新和市场竞争力的追求。车内大屏幕确实为驾驶者和乘客带来了许多优点，而且也直接提升了汽车的科技感和时尚感，但同时大屏幕也存在一些不可忽视的缺点，比如对驾驶者的干扰，长时间乘车时看电子屏幕对眼睛的伤害等等。所以很多消费者其实对车载大屏幕并没那么感兴趣，其中也不乏对这样的趋势做反对抨击的声音。

  连业内人士也同样有车载大屏幕趋势的反对者。近日，宝马董事长齐普策在参加一档访谈节目时称：“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现在不少车企的产品提供大屏幕，这可能会分散司机的注意力，导致事故。” 齐普策还专门强调了大屏幕带来的安全风险隐患：“汽车技术的发展，应该尽可能地不要让司机分心。”

  其实齐普策的观点还是很有代表性的。就如一些网友的评论，造不出百公里油耗5升的汽车，只能对屏幕下狠手了。无论何时，汽车的第一属性依然是交通工具，好不好开，是否有驾驶乐趣和驾乘品质，足够安全可靠和节能才是最重要的，其他的都算是附属品。

  不过不久前上市的全新宝马5系为了迎合中国市场的需求，却在后排放上了31英寸悬浮式巨屏，拥有8K超高分辨率，满足国内消费者看视频、开会、投屏玩游戏等需求，这就有些和齐普策的态度“对着干”了。

  客观地说，大屏幕让汽车内部看起来更现代和科技化，以集成更多的车辆信息，如导航、音响、车辆状态等，使驾驶者能够更方便地获取丰富信息。此外大屏幕能支持更多的娱乐功能，如在线音乐、视频等，为乘客提供更好的乘坐体验。

  但大屏幕也存在可能会引起驾驶者分心，增加驾驶风险，把部分常规操作复杂化（如空调控制等），以及光污染和反光等不便甚至安全隐患。

  正如网友的犀利评论：不喜欢大屏，宣传噱头是提升了科技感，但你看现在的大连屏，科技体现在哪里了，就好像是在堆料，把平板或者手机上的功能移植到了汽车的中控台，就像拖拉机上挂个大屏也能提升科技感。但是我们反思一下真的实用吗？而且还会分散驾驶员的注意力。金玉其外，败絮其内，华而不实。科技的发展是为越来越好的服务人类，而现在是人类为科技服务的时代。