看电视和去过国外旅行的人应该都会注意到一个点，有些国家车辆的驾驭座不像我国内陆，统一在左面（我国香港的驾驭座在右边）。那么形成这种差异的原因是什么呢？

  其实这和靠右行进有关，车要超越其他车就要看清楚对面的路况，假如车的驾驭座在右侧（前期的进口车便是这样的），那要超车了就必须把整个车往左才干看到对面的状况，就不安全了。

  驾驭座终究在哪一边这个要看该国的交通规则是靠哪边行进的，假如是靠左行进，那么轿车的驾驭座就在右边。假如是靠右行进，那么轿车的驾驭座就在左面。

  全世界60亿人口中，靠右行的“”约40亿，靠左行的“”20亿。“”，多是典型大陆国家，如美国、我国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

  我国选用的左边驾驭位其实是遵从「现代轿车之父」卡尔．宾士造车时的原理，卡尔．宾士在一百一十年前创造轿车时，是采行三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驭座是位在车身的中心。随著车速的添加，以手控制的煞车及排档设备，依其时技能尚无法装置装备在驾驭舱内，势必要组织在车身的外侧。根据多数人习气运用右手的人体工学原理，为了精确、安全，驾驭人得以顺手可及的控制换档与煞车，规划师天然将驾驭座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都保持靠右走的习气。轿车初面世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为便利司机下车为主人开车门，以及随时下车铲除路上障碍物，避免刺伤充气轮胎，前期轿车天然成为「右驾右行」的格式。 英国及英联邦国沿用右驾左行的传统。而她一切的殖民地，也一概恪守左行的交通规矩。日本以英国政体为师，天然而然亦跟著靠左行，跟传说中的便利武士刀出鞘的理由应该无涉。一九二零年，轿车的数量和速度激增，随著事故的产生频频，有心的车厂研讨显现，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视野不良及死角的景象。加上技能亦能克服，於是呈现了「左驾右行」的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达到左驾驭座靠右行进的制式行车规矩。

  自诩为车界大老的英国，基於保存的传统，依然坚持右驾左行的规划，但在交通安全约一致下，於同年创始路途中心分道标线，得以统筹行车安全与「体面」；世界各国亦从善如流在路途上画起分道标线。 拥 有「轿车王国」美誉的美国，是轿车六合的后起之秀，在汲取欧洲制车与行车长处后，孕育出讲究舒适与安全的美式轿车文明，而引起轿车产业革命。使轿车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在「左驾右行」的盛行中，扮演方向盘的人物。到了一九一五年，美国的轿车制造厂大都群起效法。到一九二七年福出产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规矩，轨如此这般「左驾右行」的走了下来。

  我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，所以左驾右行、右驾左行，各式轿车横行疆土。直到一九四四年，旧我国交通部车牌管理处，定下「我国境内车辆靠右」的法定规矩，於是全国人车通通靠右行。

  据了解，交通部之所以规则车辆靠右走，除了安全要素，主要是美国政府帮忙战役复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推进建造作业的车子，都是左驾右行的规划，於是我国从此依循美国的行车风俗迄今。

  链上车处理经销商生意车辆问题，找链上车渠道能够为供给经销商优质车源、资金垫资服务，资金到账快，服务更专业。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。