近日，中国一汽战略投资拜腾汽车的消息，让拜腾汽车和它早在CES 2018亮相过概念车BYTON Concept又火了一把。与特斯拉、蔚来汽车等众多造车新势力一样，拜腾这款车也主打电动、智能。但最引人注目的还是这款车前方的一块长125厘米，高25厘米的49英寸大屏幕。

  据悉，这块巨大的触控屏搭载了拜腾自研的开放式数字云平台，既整合了汽车的中控系统，又能够当做仪表盘来使用，更能够当做一个巨大的屏幕来作为车载娱乐系统。可以说不论是功能还是外观都足够惊艳。

  关注汽车的朋友们都知道，汽车搭载集成多个功能的大型触控屏也并非拜腾首创，早在2016年，特斯拉就推出了搭载17英寸的超大全触摸中控屏的Model S，之后这一设计仿佛一下子成为了高大上的代名词，有不少车型在宣传时都打出超大触摸中控屏这一噱头。比如众泰芝麻E30、荣威RX5、威马EX5等等。

  那么这种大屏幕到底有什么优势，能够吸引众多造车新势力纷纷安装呢？车载大屏又是否会成为汽车未来发展又一趋势？

  造车新势力纷纷安装大屏，自然不单单是模仿特斯拉，更是因为大屏幕自身的更多优点。

  首先，在当前这个读屏时代，汽车传统的物理按键已不再符合新一代年轻消费者的使用习惯，触控显示屏才是未来。毕竟连我们常用的手机，也已经在很多年前就取消了物理按键了。

  其次，传统的汽车中控台只有一些物理按键，功能单一，可拓展性较差，常见的交互也就是旋转和按压，尤其是娱乐功能就更是难以让人满意。但是搭载了大屏幕之后，其功能的可拓展性一下大幅度提升，不仅仅可以满足传统的导航需求，甚至看电影、聊微信等等也不在话下。这就让汽车不再成为一个单纯的交通工具，而成为未来智能生活终端的一部分。

  最后，集成多个功能的大屏幕能够极大地简化汽车内部的线束连接，减少车内机械仪表盘、按钮的数量，为车主腾出更多的活动空间和储物空间。

  可以说，正是上述三个原因，让各大厂商纷纷将大型触控屏安装到了新款汽车上。但这种车载大型屏幕的使用体验到底如何？为什么包括宝马奔驰在内的诸多高端汽车也并没有全线安装呢？说到这里，我们也不得不谈谈其劣势。

  搭载集成众多功能的触控屏带来的最严重的问题也许就在安全性上，操作的复杂性和机械反馈的缺乏，无形中增加了驾驶中的操作难度和危险系数。如果这个比较难以理解，我们大家可以想象一个情境：如果你正开着车听音乐，想要提高音量。传统的机械中控系统只需调整旋钮即可，这一个动作几乎不会占用你的注意力；而如果此时你面对的是一块有诸多功能的屏幕，即使你已经用了很多次，但你能够盲操作吗？在大多数情况下要先退出导航，打开音乐播放器，找到音量按钮，并用手指滑到适宜的大小。相比较之下，很明显集成多种功能的大屏在驾驶中的使用体验并不算好，也会成倍放大因注意力不集中而带来的安全风险。

  除此之外，将诸多功能集中的大屏幕必然需要在驾驶中长时间开启，其消耗的电量也不可以小看。尤其是对于日间驾驶来说，屏幕必须要足够亮才能让驾驶员清楚读取到屏幕上的信息，这时消耗的电量会更多。也许对于目前很多汽车来说，十几寸的屏幕消耗的电量也算不得什么，但是对于拜腾这种49寸的巨型屏幕来说，长途驾驶条件下屏幕确实将成为一个主要耗电组件。

  最后，也有一些热爱驾驶的人觉得屏幕化和数字化的驾驶系统将会影响驾驶本身的乐趣，还有人担心大屏幕在发生交通事故时产生的碎片等会增大驾驶人的安全风险。

  那么面对诸多的优势和缺点，集成多种功能的大屏未来是否会成为主流呢？作者觉得虽然目前车载大屏在实际使用中仍面临诸多问题，但这机械按钮屏幕化一趋势仍然是毋庸置疑的。从目前汽车产业的发展来看，电动化和智能化是两个大的趋势。在智能化这一大趋势下，人车的交互模式不可能仍然长期停留在传统的物理按键阶段，必然会向拥有更多可能的屏幕转变。

  只是未解决以上问题，提高安全性，发挥汽车的娱乐功能，需要更加多科技加持。例如无人驾驶功能的真正成熟，将会彻底解放司机的双手和注意力，这会使得花了钱的人未来汽车的娱乐功能提出更高要求，大屏也才能真正发挥其娱乐价值；短期来看，语音交互和手势识别等新的交互模式也能够降低人车交互的注意力成本，使驾驶更安全。但根据目前发展状况来看，自然语言识别技术和无人驾驶技术的完全成熟和大规模商用尚需时日，我们消费者也仍需给科学家和车企更多时间。

  但不论如何我们都相信，拜腾和诸多造成新势力的大屏上车给汽车的发展开辟了一条新路，在不远的将来，汽车里的屏幕也会慢慢的大功能越来越多，汽车也会成为一个移动的娱乐空间，为我们的生活带来更多乐趣和可能。