火车的驾驭室是个奥秘的当地，火车司机在开火车时的辛劳与支付，又有几人知？

  9月23日，记者在南宁火车站登上了从南宁开往百色的K9305次列车，近距离感触到了火车司机的辛劳。

  在列车动身前，K9305次列车司机黄国君和实习司机邹冲按要求提早90分钟到南宁机务段调度室出勤，了解有关列车需求留意的几点，仔细抄阅、核对列车运转提示，听取调度员传达有关需求留意的几点，承受酒精测验，并收取便携式数码录音笔，到库内接班，查看机车后，出库到火车站连挂列车。

  有着13年火车驾驭经历的黄国君司机介绍，他们上列车翻开电源后，立刻运用录音笔录音，以供日后“剖析站”查看。

  黄国君和邹冲履行使命的这趟列车是一个规范班的司机装备。列车发动前，他们繁忙地做各种预备作业。

  8时15分。“旅客上车结束。一切正常。”实习司机邹冲说着。“旅客上车结束。一切正常。”黄国君重复着。这样重复对方的言语，叫互控，抵达相互提示，信息得以承认的意图。这样的互控提示在这趟列车上，两边重复的言语达100次。

  呼叫声、鸣笛声、机器的噪声，一直在驾驭室里翁翁地回响着。黄国君说，这样的噪声，刚开端他很难习惯，特别是到了火车过地道时，两耳被震得痛苦不已。

  “两道，经过。”右手伸直，手握拳头，伸出食指，轻轻向下。这是黄国君在火车驾驭室里做得最多的一个动作。这样的动作在这趟列车到意图地时，最少重复100屡次。“刚开端时十分不习惯，三四个小时内做同一套动作，说相同的话，无聊备至。但为了安全考虑，咱们都会仔细地履行规范化作业。”

  10时4分，火车预备驶进田东站。黄国君向田东站宣布进站信号，并开端减速。火车进站停下来，黄国君第一次喝水。

  火车持续前行。邹冲拿着手电筒进入火车头机械间，查看设备正常运转状况。“列车在行进中不断地摇晃，在这样的环境下进入机械间，要把身体紧紧地靠着走道，借力保持身体平衡，查看时要把两脚分隔，扎好马步。”邹冲如是说。

  10时56分，火车抵达百色站。黄国君第2次喝水。“我要抓紧时间歇息。”交接班完后，黄国君拎着简略的行李包和水壶，去火车司机歇息的当地，做休整后等候下一次使命。

  记者第一次到火车的驾驭室，体会了一回火车司机艰苦的驾驭进程。火车进地道前鸣笛，进站鸣笛，鸣笛标志前鸣笛，一趟下来，耳朵颇难过。但是咱们的火车司机天长日久，在这样的环境下作业着，为了不计其数的旅客作着贡献，真不容易。在这里咱们要说一声：火车司机们，你们辛苦了！