火车的驾驭室是个奥秘的当地,火车司机在开火车时的辛劳与支付,又有几人知?
9月23日,记者在南宁火车站登上了从南宁开往百色的K9305次列车,近距离感触到了火车司机的辛劳。
在列车动身前,K9305次列车司机黄国君和实习司机邹冲按要求提早90分钟到南宁机务段调度室出勤,了解有关列车需求留意的几点,仔细抄阅、核对列车运转提示,听取调度员传达有关需求留意的几点,承受酒精测验,并收取便携式数码录音笔,到库内接班,查看机车后,出库到火车站连挂列车。
有着13年火车驾驭经历的黄国君司机介绍,他们上列车翻开电源后,立刻运用录音笔录音,以供日后“剖析站”查看。
黄国君和邹冲履行使命的这趟列车是一个规范班的司机装备。列车发动前,他们繁忙地做各种预备作业。
8时15分。“旅客上车结束。一切正常。”实习司机邹冲说着。“旅客上车结束。一切正常。”黄国君重复着。这样重复对方的言语,叫互控,抵达相互提示,信息得以承认的意图。这样的互控提示在这趟列车上,两边重复的言语达100次。
呼叫声、鸣笛声、机器的噪声,一直在驾驭室里翁翁地回响着。黄国君说,这样的噪声,刚开端他很难习惯,特别是到了火车过地道时,两耳被震得痛苦不已。
“两道,经过。”右手伸直,手握拳头,伸出食指,轻轻向下。这是黄国君在火车驾驭室里做得最多的一个动作。这样的动作在这趟列车到意图地时,最少重复100屡次。“刚开端时十分不习惯,三四个小时内做同一套动作,说相同的话,无聊备至。但为了安全考虑,咱们都会仔细地履行规范化作业。”
10时4分,火车预备驶进田东站。黄国君向田东站宣布进站信号,并开端减速。火车进站停下来,黄国君第一次喝水。
火车持续前行。邹冲拿着手电筒进入火车头机械间,查看设备正常运转状况。“列车在行进中不断地摇晃,在这样的环境下进入机械间,要把身体紧紧地靠着走道,借力保持身体平衡,查看时要把两脚分隔,扎好马步。”邹冲如是说。
10时56分,火车抵达百色站。黄国君第2次喝水。“我要抓紧时间歇息。”交接班完后,黄国君拎着简略的行李包和水壶,去火车司机歇息的当地,做休整后等候下一次使命。
记者第一次到火车的驾驭室,体会了一回火车司机艰苦的驾驭进程。火车进地道前鸣笛,进站鸣笛,鸣笛标志前鸣笛,一趟下来,耳朵颇难过。但是咱们的火车司机天长日久,在这样的环境下作业着,为了不计其数的旅客作着贡献,真不容易。在这里咱们要说一声:火车司机们,你们辛苦了!