近来，依据《北京市机动车和非路途移动机械排放污染防治法令》和《北京市重型汽车和非路途移动机械排放长途监测处理车载终端装置处理办法》（试行），要求2018年9月1日前，在本市挂号注册的国五及以上排放规范的在用重型柴油车和重型燃气车的所有者或许运用者，于2021年12月31日前与市生态环境局联网。假如逾期后应当联网的车辆未联网的，生态环境部分将对车辆的所有人或驾驶员处分每车1万块钱。关于不正常运用的，生态环境部分将处5000元以上1万元以下罚款，且无法经过定期检验。

  2021年上半年开端，为满意国五消库存及上牌的要求，全国不少地方开端推迟国五上牌的时间，延伸的范围在3-6个月之间。从现在的信息来看，已有山东、江苏、云南等多地国五上牌将在8月底或许9月底到期，逾期后将不再予以处理，国家要求和鼓舞筛选的外省转入重型柴油车，公安机关交通处理部分不予处理迁入手续。

  2021年9月1日起，天津等70个城市推广网上核发货车电子通行码。在南京、南昌、海口、乌鲁木齐4个城市试点货车所有人或许驾驶人经过“交管12123”APP请求电子通行码基础上，天津、济南、昆明等70个城市(名单附后)推广应用“交管12123”APP核发货车电子通行码，进一步简化请求手续，削减纸质资料和来回往复，助力现代流转系统建造。

  柴油现已从风险化学品目录里删除了，那么运送柴油是否还归于风险品运送?在运送柴油的过程中要不要处理风险货品运送运营许可证等一系列证件？依据交通运送部《关于柴油是否归入风险货品运送处理有关问题的批复》(交函运〔2010〕172号)，“瓦斯油或柴油或轻质燃料油(联合国编号1202)”已列入《风险货品品名表》中，柴油(包含0#柴油)应属风险货品。因而，柴油路途运送处理适用《路途风险货品运送处理规则》，应运用专用车进行运送而且专用车辆的驾驶员、押运人需求获得相应从业资格证。

  尽管《风险货品品名表》中并没清晰的标明柴油归于风险货品，但其品种的泛称“瓦斯油或柴油或轻质燃料油(联合国编号1202)”是被归入到《风险货品品名表》中的。也就是说，运送相关油品的时分，需求具有风险品货品运送的相关资质、证件才能够对其进行运送。

  本期资讯到此结束，假如卡友想要学习更多职业常识、更多用车技巧，请继续重视“欧曼重卡”，解锁更多货车常识~

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