自1997年以来，采埃孚已为全球乘用车制造商累计出产4000万套乘用车车桥传动产品。若将使用于采埃孚主动变速箱以及带有集成式主减速器的双聚散变速器中的1000万套锥齿轮组和差速器核算在内，采埃孚车桥传动产品的总产量更是一举打破5000万套大关。

  现在，在传统（前置后驱）内燃机传动体系布局下，采埃孚可谓是车桥传动商场的领导者。在曩昔的20年中，四驱技能取得广泛使用和添加，这首要得益于四驱技能在牵引力、稳定性和操控性的明显改进，来提升了安全性和驾驭功用，促进采埃孚车桥传动产品的商场需求出现急剧添加态势。

  采埃孚乘用车车桥传动的开展前史始于1997年。其时采埃孚在美国的塔斯卡卢萨工厂，为梅赛德斯-奔驰M级越野车出产前后车桥传动，锥齿轮组开端则是在德国帕绍出产。跟着四驱轿车商场欣欣向荣以及对车桥传动产品的广泛需求，采埃孚相继在德国的蒂尔瑙和哥达、美国的盖恩斯维尔和马里斯维尔，以及我国的沈阳和杭州开设了新的工厂，专心于锥齿轮组出产及车桥传动产品的拼装作业。采埃孚车桥传动产品的客户集体逐渐扩展，且益发国际化。

  自第一代产品开端，采埃孚驱动桥就以铝制外壳的轻量化规划赢得商场认可。得益于锥齿轮组和针对特定使用的齿轮规划，采埃孚进步了精密度并降低了噪音水平。在后续屡次产品迭代中，采埃孚经过优化规划，进一步减轻了分量，一起选用低冲突轴承和低粘度润滑油，进步功率。采埃孚集团车桥传动产品线负责人凯·施密特（Kay Schmidt）说：“数十年来，继续攀升的商场需求促进咱们开宣布一系列变型产品。采埃孚在产品研制前期，就重视模块化理念，开宣布规范组件体系，构筑起全球最为广泛的车桥传动产品矩阵，为每一个使用场景完成最佳功用。”

  2002年，采埃孚为后轴驱动推出了可控限滑差速器，并完成全新的机电一体化和电子功用，以及软件操控。电子操控差速器可以在后轴的两个车轮之间精准完成可变扭矩分配，不只添加牵引力，还有助于进步驾驭动力和驾驭安全性。现在，采埃孚已开宣布第四代差速器，以继续立异，助力广大客户。

  跟着横置前驱车型选用四驱装备的趋势日益明显，采埃孚在差速器专有技能的基础上，立异开发了带有集成四驱聚散器的后桥传动。此套体系由物理运动，操控器和软件组成，还融入了四驱战略。该产品配有设备在前轴上的取力设备，可按照需求，将扭矩导向后轴。

  在纯机械车桥传动解决方案的基础上，采埃孚还为轻混和插电混动轿车推出了由软件操控且具有扩展功用的智能解决方案。与传统规范车桥传动相同，该解决方案具有功率分量比低、噪音小、功率高级明显优势，这些特性关于传动体系而言，都是至关重要的。

  采埃孚乘用车车桥传动投产27周年，有力证明了采埃孚的技能和立异已取得全球商场认可。车桥传动产品的出产打破4000万套，且这一数字仍在继续攀升。