这儿将为GE/CFM我国及亚洲地区客户供给LEAP-1A/1B、CFM56-5B/7B等类型的发起机快修服务，未来还将成为国产大飞机C919发起机（LEAP-1C）的备用发起机库。

  航旅通讯社今日来到了快修厂探秘，快修厂占地面积约6400平米，共设6条产线条现已投入到正常的运用中，可执行包含电扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等单元体的替换和修补，其他4条也计划在24年投产。

  GE航空航天发起机现场援助服务上海站担任人王滔在现场向航旅通讯社介绍，跟着LEAP等新一代发起机的投入运用，传统的“视情修补+硬时限送修”结合的发起机修补办理逐渐迭代为以快修（Quick Turn）为主体的、视情修补为主的发起机修补办理思路。相较于传统修补方法，发起机快修事务侧重处理发起机零部件晋级和非系统性毛病，经过日常的保护，防止毛病问题“集腋成裘”，快修的时刻也远低于传统的功能康复或大修（间缩短最多至2/3）。

  此前，上海站首要担任在航司等客户端供给现场的在翼/近翼修补支撑，对需求进厂快修的发起机，有必要送到韩国首尔等GE航空航天国外站点修补，运送周期长。往后，这类的快修在上海就能完成。

  上海站坐落保税区内，得益于临港新片区的优惠方针，航空公司在这儿修补发起机，能享用发起机‘出境修补’方针盈利，关税大幅度下降，减轻航空公司的税费担负。

  厂房运用了当时世界最高规范建造，上海站出产及精益司理张喆就对这个新的作业环境适当满足，他泄漏，现在上海团队共有16个工程师，未来还将进一步扩招，这儿的工程师一般都是在发起机修补方面有经历的精英，薪资待遇也很优厚，未来也会考虑校招储藏人才。

  此外，上海站能供给高质量的发起机存储服务，估计可一起存储约20台发起机，未来将成为C919发起机的备用发起机库，全力支撑国产大飞机项目。

  上海站的建成不只补齐了GE/CFM发起机在华发起机快修事务的需求，也是GE航空航天再次完成对我国修补网络援助、售后服务的许诺。

  在此之前，GE/CFM在华共有7个MRO修补厂，可为9款GE/CFM发起机供给修补保证，在上一年的珠海航展上，GE航空航天还与厦门邃古达到针对ARJ21飞机仅有运用的CF34-10A发起机的为期25年的GE品牌服务协议（“GBSA”）。

  在未来进入大修期的ARJ21飞机发起机，有望在国内就可以完成发起机的保护作业，无需运送至海外的大修厂，这也将十分大地节约送修时的运送成本，及进步功率缩短修补周期。

  GE全球副总裁、GE航空航天大中华区总裁向伟明在现场表明，“本年是GE航空航天入华43周年，GE/CFM在华装机发起机已达到7400多台，咱们经过真金白银的出资，显示了对我国航空商场的决心，完成了对客户售后修补服务的许诺，加强了我国本土化发起机修补才能。期望它的建成投产，能为客户供给更全面、高质量的发起机修补服务，为我国民航工作的长足发展做好服务、供给动力。”