对于接触全新品牌和全新车型，好奇心与敬意感是我们必然的心理活动。的确，有勇气打破常规的设计、有魄力将一辆全新的车迅速推到人们面前，在如今传统汽车与造车新势力本已经打得火热的汽车市场，集度的到来些许晚了一点，但在智能汽车时代，好像一切又刚刚好。

  我们在上海嘉定的一处设计企业，近距离欣赏了集度首款汽车机器人概念车ROBO-01，聆听集度设计负责人吴凡（Frank Wu）带来的设计分享和开发思路，打开了我们对汽车设计的新创想。沙龙会以《冲出元宇宙，打破次元壁》作为主题，一听名字就非常符合年轻人的思维，而跳出传统造车理念和新能源汽车的使命感，赋予汽车更多智能化与情感化，这才是另一场智能汽车设计的开端。

  首先来说一下集度品牌，是由百度发起成立，并由吉利战略投资的汽车机器人勇于探索商业模式的公司。集度以量产为目标打造概念车，融合汽车机器人设计基因，并结合未来的技术发展的新趋势，对智能汽车的创新技术及其工程化进行落地验证。

  从车型ROBO-01的命名，就能够准确的看出设计师对于机器人美学的追求，“未来主义、机器人化、共情”是汽车机器人的三大设计基因，已在首款汽车机器人概念车ROBO-01上充分展示。 当然，这亦是集度的产品设计理念，从集度创始之初便已确立。

  光是开门的方式，集度概念车ROBO-01已让我们发出了“wow~”的赞叹，前排蝶翼门+后排对开门的方式，并取消了B柱，驾驶舱内一目了然的视觉感觉真是深得我心。车内搭载的3D无界一体化超清大屏，是真正一体、非拼接的大幕，并且贯穿了主副驾的设计，将提供沉浸式视听体验。尽管我们没真实的操作这块大屏，但光从UI设计，就让人有一探究竟的想法，百度的强项自然也会在这里真正发挥。

  秉持未来主义设计思路，集度概念车ROBO-01不仅取消了全车门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，更在方向盘、空调出风口、车外感知器等部件的设计中，采用了高度集成化的设计方案。

  基于“未来主义”和极简追求，集度首款量产车会比ROBO-01更加简洁，两颗前车顶摄像头将取消凸起设计，改为隐藏方式。正如设计负责人吴凡所说的，“设计服务于产品”，不仅仅是Less is more的口号，产品的最终任务是以用户为核心，除了智能化设计之外，一款新车更重要的还在于是否了解用户的需求，集度ROBO-01就希望从每一个细节为用户所带来细致入微的体验感。

  基于机器人可变形的功能体验，集度ROBO-01拥有众多主动式可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等。既能让全车从内到外体现汽车机器人的机械之美，又能为驾乘人员提供更主动、安全的智能化体验。

  集度表示，ROBO-01概念车的机器人可变形机构考虑了最近几年可能突破的法规限制，进行了基于量产的设计展示，而且研发技术和量产能力已经具备，具体的量产配置，将视当时的法律和法规而定。

  传统的车灯设计，其功能和价格比，已经明显落后于技术发展。作为重要的外界交流窗口，AI像素大灯将成为接下来智能汽车的标配。另外，车外语音作为一种重要的人机交互方式，也会是接下来智能汽车的标配。

  吴凡表示，此前设计团队一共准备了280个设计的具体方案，无论从外观设计、色彩选定、风阻系数，最终才决定了今天我们所见到的集度ROBO-01。更值得一提的是，他表示，“集度打造的ROBO-01与传统意义上的概念车有非常大的不同，ROBO-01概念车与最终交付的量产版车型之间，A面视觉设计与智能化功能的相似度将达90%。”

  这让现场的我们很好奇，比如可折叠U型方向盘会不会在量产版上出现——答案是否定的，毕竟法规不会允许；再比如概念车车头有个L4无人驾驶的标识，并且发动机盖上可以升降的两颗极具标志性的可升降式激光雷达，基于最新的行人碰撞法，在量产版上出现的概率在现阶段也几乎为0，但是诸如像隐藏门把手、从主驾跨到副驾的3D无界一体化超清大屏，你可以在量产版车型上期待出现。

  集度的首款量产车型的限定版在今年秋季就会正式推出，有兴趣的小伙伴能关注起来了~~集度第二款量产车型的设计也可以期待一下今年的广州车展。

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