在过去，我们谈过中国发展旋转爆震发动机的进展，但没重点谈过斜爆震发动机。旋转爆震发动机适合飞行器从零速度启动，而斜爆式冲压发动机比较适应的飞行速度为6马赫和17马赫。中国相关科研部门同时在研制两种未来发动机，但是斜爆震发动机要想走向实用化，面临的技术困难更多。

  比较有意思的是，最近海外网上炒作一条爆炸性创新：中国科研团队正试图将旋转和倾斜爆震技术的在发动机上革命性融合，这将一举解决困扰高超音速技术领域科学家的长期“推力陷阱”问题。

  《南海早报》引述国内棋刊《推进技术》上的论文称，这种“革命性”的空气发动机可以使飞机从零加速到16倍音速，从中国飞行美国也就是2小时。这也代表着，如果我们有了使用这种动力装置的高超音速轰炸机，2小时打遍全球不是梦。

  就像我们前面所说的，旋转爆震发动机和斜爆震发动机各有优缺点，但又是两种完全不同的发动机，中国团队如何将其整合一起呢？公开的论文显示：该团队验证了在低马赫数飞行条件下圆形平台诱导倾斜爆震燃烧的可行性，环形燃烧室内的圆形平台可以同时实现倾斜爆震波的加速点火和稳定。

  这也意味着，这款发动机的前部还是爆震发动机，能在7倍音速的条件下正常工作，而超后面使用了环形燃烧室作为冲压发动机喷嘴，用来启动倾斜爆震固定爆震模式。

  爆震是燃料的爆炸产生动力，其燃烧效率高达80%。脉冲爆震发动机尽管效率很高，但推重比很低，过去仅限于用在无人驾驶飞机或大型玩具上。旋转爆震是一种圆形空间内的循环爆震燃烧模式，现在已能实现大约10千赫兹的频率，最大推力接近3吨，最长维持的时间为4-5分钟。

  这也是我们说旋转爆震发动机最大有可能率先投入到正常的使用中的原因，比如用在一些高超音速无人机或导弹上使用。

  斜爆震发动机的结构要更复杂，需要采用倾斜进气管转弯后压缩气流形成的冲击波产生稳定的爆震。这种结构类似于超燃冲压发动机的进气管，但是又会导致很复杂的内部影响，比如爆震波也会影响到压缩波。由于斜爆震发动机是未来6马赫-17马赫之间的理想动力，仍然是中美等国努力研发的方向 。

  在此我们大家可以畅享一下中国这种旋转+斜震爆发动机的使用前景：一、空天战斗机。能够从机场起飞，进入30万米高空，可以两个小时从中国飞到美国；二、大型高超音速巡航导弹。因为能源利用效率更加高，又不需要携带固态的氧化剂，同样个头大的导弹，其射程要比弹道导弹高出4倍以上。

  东风-21这么大个头的导弹，一下子就变成洲际打击武器，这个前景令人兴奋；三、空天飞机。空天飞机背后可以背一个可重复使用的航天飞机，等于两级都能重复使用。将采用发动机的空天飞机当成是天地往返平台来使用，以后往太空发射载荷真的就白菜价了。

  爆震发动机在何时用于战斗机、导弹和空天飞机，这将必然的联系着大国军事实力和太空竞争的结局。当然，这种发动机当前距离成熟还有很大的差距，但是证明我们走在了对的道路上。