在路上开车的时候我们对于一些经典车型，比如解放J6，东风天龙在很远处就能认出来，但是对于一些不熟悉的车型，我们往往会通过车标或者一些标识来辨识车辆的具体品牌。

  卡车厂家为提升自己的品牌辨识度，让司机远远的就能认出这是谁家的卡车，他们在驾驶室顶部打起了注意。原本单一的驾驶室顶部，多了不少标识，这些标识，多数是品牌名称。

  驾驶室顶部增加自己的品牌标识，无论是高速还是国道，驾驶室顶部的标识都能简单粗暴的呈现给卡车司机，可以用我为自个代言来形容。

  这次我跟车到上海，发现停车场停满了卡车，国内各个品牌的卡车几乎都能看见，下面就为大家介绍下国内卡车驾驶室顶部都贴了哪些标识？看看哪些比较有逼格。

  在停车场内，解放的卡车相对来说是最多的，溜达一圈发现以J6为主，新奥威只看见几辆，除此之外还有一些青岛解放生产的悍V、新大威车型。

  解放J6在2007年上市之初，驾驶室顶部就贴有标识，只不过这个标识是一汽的英文缩写FAW，三个重叠的FAW，说实话给人的感觉多少有点凌乱。

  2009年，在长春车展解放新奥威亮相，相比之前的奥威，新奥威的驾驶室外观发生了很大的变化，驾驶室内部空间更大。当然，驾驶室顶部也增加了和J6相似的FAW标识。

  在2013年，一汽解放对J6进行了升级，也就是我们常说到的13款J6，在这之后，J6的驾驶室顶部的FAW变成了由一位伟人题写的解放二字。现在无论是J6还是JH6，解放卡车驾驶室顶部都贴有解放二字。

  这辆大威看着有些年头了，驾驶室顶部的一汽青岛采用的是凹面设计，经过岁月的洗礼尤其已经掉落，如果不仔细看一汽青岛已经很难分辨。

  这是在老款大威之后推出的新大威，驾驶室进行了部分升级，驾驶室顶部同样带有一汽青岛字样，相比老款大威，变成了白色字体。

  在停车场偶遇一辆正宗的悍威，为什么这么说呢？因为最开始的悍威是由长春解放生产，后来交付青岛解放生产。顺便和大家说下，现在路上的悍威，正确的叫法应该是悍V。

  陕汽可以说是国内较早在驾驶室顶部印有标识的厂家，早期的奥龙，F2000，驾驶室顶部都印有陕汽重卡标识。在上海的停车场，除了解放，陕汽的占有率是最高的，车辆主要以M3000，X3000为主。

  X3000驾驶室顶部印有白色的陕汽重卡四个字，在公路上行驶，司机很容易的就能分辨出这是一辆陕汽的车。自X3000黄金版上市以来，得益于潍柴WP13发动机，目前在路上的出镜率越来越高，驾驶室顶部同样印有陕汽重卡。

  M3000是性价比较高的牵引车，潍柴+法士特+汉德桥，这是很多人选择M3000的主要原因。

  这辆奥龙比较少见，属于稀有车型了，曾经在08年09年非常流行。奥龙是在斯太尔驾驶室基础上改进而来，虽然是平顶驾驶室，但是陕汽也没放过宣传自己的机会，将陕汽重卡的标识贴在了导流罩上。

  在一些8X4载货车上，我们发现驾驶室顶部贴有陕汽轻量化标识，估计是陕汽想突出这个车的轻量化优势。

  早期的欧曼牵引车是分为6系与9系，俗称曼6、曼9。两个车型针对不同的工况，6系偏重公路运输，9系则偏重重载运输。大家区分他们的办法很简单，看驾驶室顶部的标识。

  后来的ETX驾驶室顶部变成了AUMAN ETX字样，估计是为了突出ETX这个车型。

  大家看看这辆欧曼GTL，有没有发现不一样的地方？和现在的GTL驾驶室顶部明显不一样，上面贴有AUMAN GTL字样，这是早期上市的GTL车辆外观。

  那为啥和现在的GTL不一样呢？是因为福田与德国戴姆勒在2012年进行了合资，在合资后欧曼车辆的驾驶室顶部都变成了中英文双标识的福田 戴姆勒。话说欧曼驾驶室顶部的标识这个逼格还是满满的，不亏是合资公司。

  东风柳汽独立后，开始逐渐推广乘龙这个品牌，最明显的变化是在车辆的驾驶室顶部增加了乘龙汽车标识。

  在停车场见到两辆红岩杰狮牵引车，年久的那辆车驾驶室顶部没有任何标识，只有遮阳板上印有上汽依维柯红岩。

  这辆红色的杰狮车龄较新，驾驶室顶部印有上汽红岩标识。标识带有描边设计，好像夜晚应该带有反光效果，设计感还是很强的，在卡车标识中算是有创意的，看来红岩也调整了营销思路。

  在2011年，东风对天龙进行了升级，外观上发生了一些变化，最为明显的是驾驶室顶部增加了东风商用车标识。所以大家可以单凭这一点就能简单的判断一些东风天龙的年限，卡友说东风商用车标识天龙车辆是一个年限的分水岭。

  大运重卡因搭载了潍柴+法士特+汉德车桥，上市以来受到不少用户的欢迎，在路上的出镜率也在逐年提升。

  在大运卡车刚上市的时候，怎么能最快的让大家知道，提高个人的品牌传播？在驾驶室顶部印有大运重卡几个字是一个不错的办法。于是乎，无论是早期的大运还是选择的大运，驾驶室顶部都印有大运重卡的标识，目的就是扩大自己的知名度。

  中国重汽的卡车，几乎在驾驶室顶部都印有中国重汽4个字，无论是汕德卡还是豪沃系列。

  在上海停车场，发现这辆红色的老HOWO，目前在路上见到的比例越来越少，顶部的中国重汽标识已经不太好分辨了，看来这辆车的使用年限应该不短了。

  目前中国重汽比较常见的是T7H系列卡车，它已经成为重汽的主力车型，顶部同样印有中国重汽标识，白色的字体在黑色的底色映衬下非常显眼。有点小遗憾，汕德卡在停车场没有找到，汕德卡的驾驶室顶部依旧带有中国重汽标识，大家在路上看见可以观察下。

  在停车场，找到4辆联合卡车，其中有2辆是LNG车型，其余两辆为常见的柴油车。联合卡车的驾驶室顶部同样印有联合卡车标识，而且联合卡车在新车面世之初就带有驾驶室顶部标识。

  说了这么多，你们可以发现，现在的国产卡车驾驶室顶部几乎都印有自己的品牌标识。相对其他的宣传方式，在驾驶室顶部的标识，是最粗暴，最直接，最有效的宣传手段，跟着时间的发展，相信国产卡车的驾驶室顶部标识也会与时俱进，标识会变得更漂亮。