柴油发动机不仅在CO2的排放上现已远远抢先汽油发动机，并且在不久的将来燃猜中的含硫量也将少于汽油发动机。一向以来，轿车尾气都被认为是引发温室效应的重要原因之一。而美国和我国则被认为是CO2排放量最大的两个国家。

  据调查，2004年欧洲轿车商场上有将近一半新车运用的都是新式的绿色柴油机。而在美国路上行进的轿车中，却只要1%运用的是柴油发动机。原因很简单，美国顾客具有国际上最低的汽油价格。可是现在美国本乡商场的汽油价格接近于前史同期的顶配水平，这就使得美国顾客不得不转而去重视那些能为他们省钱的经济型轿车。

  两年前，在美国的轿车商场上只要两款车运用的是柴油发动机。而今日跟着汽油价格的不断上涨，现已有13款柴油车出现在美国的轿车商场，而到了2006年又将有6款新车上市。到时运用柴油发动机的轿车品种将到达近20种。

  布什总统关于柴油发动机文件的签署为往后柴油车指明晰行进的方向。美国的方针制定者和顾客现已发现柴油车是一个不错的挑选。关于我国来说柴油车同样是一个不错的挑选。在商场机制条件下，运用柴油发动机的轿车将会具有更宽广的远景。

  1990年，德国群众初次推出增压、直喷柴油机，德国群众在柴油动力技能的开发和应用上一向走在国际的前沿；

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