前面2种柴油喷射系统都有一个共同的特点：喷射所需压力是在每次喷射时刻才产生的，只能进行单次喷射，管道压力波动很大。不利于精准控制。于是便出现了第3种，也就是我们今天所经常听到的共轨燃油喷射系统。目前我们在市场上都能买到装备共轨燃油系统的

  共轨燃油喷射系统看上去和汽油机的喷射原理差不多，就是一根油管上面连接数个喷油嘴，需要哪个喷油嘴喷油就打开哪个喷油嘴。是的，我们基本上能这样理解。这种模式比前两种都简单很多，重点是：喷油压力和喷射时刻是独立控制的，不受任何影响。这样做才能够保证任何时候都有足够的压力进行喷射，并能在极短的时间内喷射多次。

  打个比方，前两种喷油技术类似于老外打拳击：出重拳的发力时间非常长，从脚到拳要经过很长的等待时间；而共轨系统有点类似于我们伟大的咏春拳，讲求短、平、快，无需等待即可发出威力的“寸劲”，并能“连发”，像甄子丹表演的叶问一样在短时间内打出组合拳。而我们都知道：叶师傅是能够击败西洋拳手的。

  目前推出的柴油轿车，或者SUV，都应该配备共轨系统，才能说得上“先进”二字了。共轨系统结构相对比较简单，效果好，主要技术难度在于可承受极高压力的部件和精确喷油的喷油嘴。而共轨系统到现在已发展到第3代，可以随意控制喷射压力，喷射压力可以从20兆帕到200兆帕调节，效率就更高了。