在电气化的浪潮下，现在渐渐的变多车企投入到电动机的研制傍边，而内燃机开端渐渐不被待见，这其间既包含咱们了解的燃油机，也包含没有太多人了解的柴油机。

  我国轿车商场开展了那么多年，诞生的闻名国产汽油机能够说是不计其数，随意盘点一下就有上汽名爵15C4E 1.5T发动机、长安蓝鲸NE 1.5T发动机、奇瑞F4J15 1.5T发动机、春风C15TDR 1.5T发动机等等。可是，假如让你立刻罗列出国产柴油机的代表产品，你能想出来几个呢？想必大多数人是罗列不出来的。

  虽然在大众基础上，柴油机和汽油机比较任旧存在必定距离，但有一说一，在技能方面其实国产柴油机的成果并不差，比方前段时间，潍柴就发布了一款名为“潍柴WP13H”的柴油发动机，这台柴油机的最大亮点在于其本体结构具有51.09%的热效率，这一个数字现已打破了业界的纪录。

  在大多数人的传统观念里，每次一谈到柴油机，脑子里总能想到一些固有的产品：拖拉机、货车、工程车、重型机械......说白了，大多数人的认知中柴油机便是干苦力的命。从本源上来说，这是有前史原因的，究竟柴油机的特点是扭矩大、油耗低、可靠性强，因而一直以来在国内柴油机的适配目标便是工具车。也正是由于如此，不少人对柴油机还存有成见，觉得它噪音大、污染也大。

  长时间的刻板形象，让柴油机在国内的开展很难遍及开来。当然了，限制柴油机开展的另一个原因是我国的柴油战略储藏动力，平常给大货车、工程车辆、军车运用，炼柴油剩余的汽油给私家车、出租车运用。柴油的悲鸣，实际上也是国家有意进行方针引导的成果。

  在曩昔一段时间里，咱们的祖国大部分地区和城市是缺少柴油安稳供给才能的，在那个时期，柴油被作为一种战略物资，是需求遭到严厉管控的。当“供”无法有用满意“求”时，想要在商场顺畅铺开当然有难度。

  作为比照，柴油机在国外的开展则天壤之别，比方在欧洲，柴油机仍是颇受商场欢迎的，权威机构的计算显现，欧洲地区超越一半的乘用车搭载的都是柴油机。

  为什么会存在这样的差异呢？首要由于欧洲地区运用的是高速（高功率）柴油机，这种柴油机具有高压共轨、超高压喷发等技能，能够十分简单满意用户日常的出行代步需求。

  所谓“时势造英雄”，我国原本也有时机让柴油机进入乘用车商场，但其时国内的柴油质量并不算优异，许多顾客不以为然。等柴油质量变好今后，方针以及年代的改变又直接把柴油机拒之门外。

  能够说，我国轿车商场开展的这些年头里，一直没有一个合适柴油机开展的时期，至少对乘用车而言是如此。

  现在，电气化现已成了铁板钉钉的未来趋势，且不说柴油机、就连汽油机或许都要在不久今后跟咱们说再见了。到头来，柴油机毕竟没能在国内的乘用车商场上留下光芒一笔，不知道这是不是是我国车主的不幸呢？