目前市场的众多车型分为四驱和两驱两个大类，而像四驱又有分时四驱，全时四驱和适时四驱三种，有人在买车的时候也会考虑这一点，不管哪一类，必然都是有着自身的优点，也有着属于自身的缺点。

  两驱车型大部分都是轿车车型的选择，整体上看两驱应该是最适合家用轿车，或者是没有越野需求的SUV车型的。简单来说这种传动系统就像马车一样，不管是两个前轮或者是两个后轮提供马力输出，带动剩下的两轮行驶。

  所以这种系统最大的优点就是经济实惠，毕竟所需要的技术难度和四驱相比较起来简单多了，同价位的两驱车型是要比四驱车型的其他配置高不少的。其次，这种传动系统在足够满足一个家庭的日常用车需求，跑城区道路绰绰有余。

  而两驱系统的缺点在于越野能力非常弱，甚至是一些路况不太好的道路就显得很乏力。轮胎的使用强度大，尤其是像前置前驱车型，对于驱动轮的磨损是要更大一点的。对于车主来说整体的操作性比较低，体会不到像四驱车那样很强的操控感。

  像生活之中很常见的一下轿车，比如天籁，雅阁等等，基本上也都是两驱，整体的马力输出能力并不弱，但是要让这些车进行越野绝对是不现实的事情，但是本身的价格并不是非常贵，用来跑城市道路也是舒适感十足的。

  而现在的四驱车也慢慢变得多，不少人虽然并不热衷于越野，但是对于四驱车型的操作手感也是十分喜爱的，所以四驱车大量进入普普通通的家庭，也渐渐占据了家用车的很大一部分。

  全时四驱说白了就是不管什么都保持四驱模式，每个轮胎都能获得动力。像奔驰大G就是搭载了全时四驱系统。优点是反应的速度快，让车辆的脱困性变得很强，还可以给予驾驶者很不错的驾驶操作感。

  但是这种系统的缺点也很明显，很费油，降低了车型的经济效益，对于没有控制轮胎转速差异装置的车型，会造成轮胎悬空后难以前进的问题，价格相对较高等等，不过这种传动系统也往往被赛车甚至是军车选用。

  分时四驱就是驾驶者可以手动打开、关闭四驱，选用不同模式的一种四驱系统。常见的搭载车型像JEEP、哈弗H5等等。这种四驱的优点是可靠性比较强，增强了本身的经济效益，结构最简单等等，也让搭载这种系统的车型本身的售价并不会特别高。

  适时四驱是适当的时候电脑控制切换四驱模式，现在的本田CR—V、马自达CX—5等车型都选用这种四驱模式。优点是切换起来更快速，整体的售价并不高，构造也最简单。缺点是电脑的反应需要时间，并且灵敏度有时候并不好。

  总体来说，不差钱的完全可以再一次进行选择全时四驱，而一般家用车老老实实购买两驱就够了。