大型、接连的显现器在新车中渐渐的变有用，尤其是豪华车。特斯拉在曩昔一向抢先，但现在像福特和通用轿车正在追逐，后者推出了一个巨大的曲折OLED在最新的凯迪拉克埃斯卡拉德。本年，咱们还遇到了梅赛德斯所谓的超屏幕外表板在其56英寸的荣耀。不过， 更大并不总是更好的。当然，你能够包容更多的东西，但这并不代表界面是比任何更漂亮，创造性，或更简单运用。

  还有其他一些风趣的概念，如在保时捷泰坎或Lucid Air中发现的乘客显现器，但要真实推进现代轿车内饰规划，咱们一定要开端添加更多的屏幕，而不是更大的屏幕。当我说更多的时分，我不是在说盯着政府机构安全办公室的事务端。我是说更好的屏幕在整齐， 更周到， 更风趣的包。圆形屏幕、长窄屏幕、装置在不同方位的屏幕，用处不同。有必要做试验！

  咱们乃至不用在怎么试验的食谱上寻觅远方。咱们具有数十年的轿车开发，向咱们展现信息或交互式操控。咱们仅有真实需求决议的是怎么显现它。

  这便是屏幕的美好之处。怎么用很多微型、圆形、可重新配置的数字显现屏替换一排模仿破折号装置外表？忘掉新 Z上的涡轮增压速度计。咱们都知道...功用有限。此外，模仿外表仅仅读出数字信号。给咱们三个圆形屏幕，能够显现任何咱们想要的。咱们不再处于低分辨率像素化显现的年代。

  野马马赫 - E的数字 外表 集群设置在司机面前， 也让我觉得。传统轿车中其他操控/信息数据显现的方位也本心。咱们该把形状不寻常的小显现器放在咱们曾经见过操控或显现的当地。

  一个小屏幕能处理的一个经典问题是电动座椅操控的方位。假如你把它们放在门上， 你有必要一向看一个基本上未运用的操控。假如你把它们放在座位上，假如没有协助，他们很难辨认。而不是这些半生不熟的处理方案，只需在门上放置一个触摸屏。它能够彻底封闭，当你不运用它，并融入布景。当您运用它时，它能够像曾经本心清楚地显现一切控件。