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别再跟风大屏多屏设计了已经过时了_车家号_发现车生活_汽车之家

发布时间:2024-08-01 22:10:19 文章来源:体育平台app大全官网首页登陆 阅读次数:1

  居然配有9块屏幕,分别为替代后视镜的 3 块屏幕、中控台有 3 块、中控台下方有 1 块,以及前排座椅背后的2块。但消费者真的需要那么多屏么?

  多屏的确能吸引到“尝鲜”用户的购买,车内屏幕多能营造出更强的科技感、智能感,再加上多屏能够完全满足车上不同乘员的娱乐需求,对于长途来说,有一定的好处,因此慢慢的变多的车企喜欢“堆砌屏幕”。

  但一般情况下,车上就只有驾驶员一个人,尤其是工作日,可能周末会多人点,所以,车里装那么多屏幕纯属是浪费的。而且有数据统计,车主每天呆在车里的时间不到1个小时。1个小时能干嘛?一部电影都看不完。刷抖音、逛某宝呀!拜托,这在手机看不是更直接么?

  小鹏汽车创始人何小鹏曾在一档采访节目提及到过:“我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的,屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车,多少时间比例有多少个人,再乘以一个比例系数,他们再用不同的屏幕,投入产出比,这个没太大价值。”

  这个观点我很赞同,重要的是,车上屏幕的多少还影响到车价。例如多了后排液晶屏幕的理想L8 Max版本,车价要比Pro版多4万元。所以,真没必要追捧多屏。

  2011年特斯拉Model S的中控台采用17英寸液晶显示屏,如此颠覆的设计为特斯拉俘虏了一大批粉丝。自此便兴起了汽车大屏,而且愈演愈烈。可是在实际体验中,慢慢的变多的消费者吐槽汽车大屏并不好用。

  在智能化的推动下,现在车上的很多功能都被挤进大屏里了,物理按键的身影难以寻觅。但触控大屏打开功能并没想象中那么便携,甚至有些功能,你需要一级一级地翻找菜单,假如你正在驾驶中就存在极大的安全风险隐患了。

  例如2020年,德国一位特斯拉Model 3车主开车出行时遇到暴雨,因为该车没有传统雨刮器拨杆,车主想调整雨刮器的擦拭频率,需要在中控屏的二级菜单进行设置,正因为进行了该操作,导致事故发生,最后该车主被判禁驾1月,还被罚款。

  有的网友说能够正常的使用语音控制管理系统呀!的确,有些功能是支持语音控制的,在行驶的过程,只要动动口。但根据英国 TRL(前身为交通研究实验室)的研究表明,驾驶人使用语音控制比使用触屏更容易分心。

  而且语音控制并没有物理按键方便、快捷。例如打开空调这么简单的动作,如果用物理按键不到1秒就完成,用语音控制的话,你得说“你好,××”,等机器回应后才能下达命令,花费的时间可不止1秒了。如果机器识别不了你的语言,还得重复说几次。

  资深设计师、前苹果设计总监Jony Ive也表示,触控大屏集成了很多功能,确实有好处,但是物理按键依然有存在的必要。用户对更多的物理按键的需求正在迅速增加,所以汽车制造商们在大多数情况下要重新考虑内饰设计的策略。

  现在有些车企也意识到该问题。例如新款坦克300就专门增加了空调实体按键,同时官方还为老车主提供改装服务。

  跟手机一样,车机屏幕也会出现黑屏、卡顿等故障问题。如果运气不好,要换掉屏幕的话,那费用可不少,动辄好几千甚至过万。

  曾经就有车主吐槽过其驾驶的2014款 Model S P85车型,因为中控大屏漏液问题,要换掉屏幕,由于过了质保期,只能自费处理,费用1万元左右。假如车上有9个屏幕都坏了,维修价格不敢想象。

  为什么大多数主流厂家不追逐多屏,不是做不到,是不愿意做,与其加这么多“华而不实”的配置,还不如脚踏实地干些实事。关键是现在的消费者也没有很热衷多屏,还是务实派多点,看看人家丰田、本田长期热卖就知道了,消费者真正需要的是一辆性能好价格低、安全性高、品质好的车。(文鹿小燕)

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