轿车终究是前轮驱动好仍是后轮驱动好？这种争辩现已继续了几十年，争辩的本质问题是两点：驾控趣味和保护本钱。

  1966年，奥兹莫比尔推出了美国第一款前轮驱动车。到上世纪80年代初，前轮驱动的浪潮席卷欧美，一切大厂都转向出产前轮驱动的车，轿车杂志也大肆宣扬“前驱之美”。

  不过喜爱驾驭趣味的人一直对立前驱。近年来，随技能的前进，后轮驱动的风潮又兴起了。尼桑将它的英菲尼迪G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。

  前置后驱车，即发动机前置、后轮驱动（Front-engineRear-drive，简称FR）。这是一种最传统的驱动型式，最早的轿车都是后驱车。但现在路上跑的大部分轿车都是前轮驱动，也是所谓的前驱车。那么前驱车与后驱车终究有什么不同？

  首要，相对后驱车来说，前驱车不管规划仍是拼装都比后驱车费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动体系也和后驱车不相同，组件少并且会集。这使得轿车的其他部分，比方制动体系、油路、排气体系简略安置在轿车的下部。

  其次，前驱车的机械组件相对于后驱车少并且简略，所以能减轻不少分量。并且，由于引擎和驱动桥的分量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在润滑的路面上十分有利。

  可是，前驱车最大的缺陷在于操控性。前后最理想的分量散布是50:50，可是前驱车很少也很难做到这一点。由于相对部件会集的前部来说，后部分量会变得很轻。后轮很简略失掉抓地力，尤其是在湿滑的路面上，大幅度减少了面积磨损的阻力。

  并且，前驱车的前轮既要担任牵引又要担任转向，使命太多天然无法一无是处，转向不行准确，加快和刹车时前桥的负担过重，昂首和允许更显着，影响舒适性。

  与前驱车比较，后驱车最大的长处是操控性。由于一些组件从前部移到后部，前后的分量散布也简略挨近50:50，大大地改进了轿车的平衡性和操控性。这便是怎么回事大多数跑车都采用后驱的原因。

  此外，后驱车修理简略。前置后驱的组织使发动机、离合器和变速器等总成接近驾驭室，简化了操作组织的安置和转向组织的结构，愈加便于车辆的保养和修理。

  别的，前置后驱在杰出的路面上发动、加快或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性显着优于前驱方式。

  可是，与前驱车相同，后驱车也不是一无是处。虽然一些部件被移到了后部，可是相对于前驱车来说，作用于驱动轮的分量仍是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的分量越大，牵引力作用起来越安稳，所以牵引力缺乏一直是后驱车存在的问题。并且，发动机发生的动力通过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

  如此看来，前驱车与后驱车并非谁优谁劣，无非是萝卜白菜，各有所爱，驾驭者对某一方面的垂青，往往成为最终挑选的原因