卡车，对于司机们来说，不仅仅是赚钱工具，更是他们的第二个“家”。很多卡车司机在车上度过的时间可能比他们在家的时间还要长，因此，驾驶室是否舒适，设计是否合理，对于卡车司机们来说太重要了。现在越来越多的卡车司机在选择卡车时，开始会重点关注到驾驶室。有好驾驶室的卡车不一定是好卡车，但一辆优秀的卡车必须得有舒适的驾驶室。

  小编找了几款国内主流牵引车，不谈其他，就谈谈这几款卡车的驾驶室，主要展示其中控台设计、座椅卧铺舒适度、驾驶室内部储物空间等。各位卡车司机可以根据自己的需求进行参考，选择更适合自己的驾驶室。

  解放J6P是解放第六代产品，作为老牌车企，相信很多卡车司机对它都不陌生，现在就来看看它的驾驶室是什么样的。

  这款车采用阶梯地板，而且高度差还有些大，加上地板中部的位置被变速箱档把所占据，一定程度上给卡车司机造成了不便。在运输过程中，司机们接触最多的可能就是卡车的座椅了，可见一辆舒适的重卡体验大部分应该是来自于座椅的感受。解放J6P采用的是气囊减震座椅，可多向调节角度，并且调节按钮就位于驾驶座的左侧，操作便利。

  半环绕式中控台，按钮都偏向于司机，加上四幅多功能方向盘，司机在驾驶过程中可随时进行操作。同时上铺750mm，下铺850mm的空间能让卡车司机得到较好的休息。解放J6P储物箱容积也不算小，就是放冬天用的厚被子，也不在话下。

  东风天龙旗舰的驾驶室采用的同样也是阶梯式地板，标配气囊减震座椅，加上驾驶室四气囊减震，舒适感还是比较高的。同时座椅也可随意调整位置、角度，非常方便。半环绕式的中控台，设计相对简洁，水杯架设计在了中控台的上部，这在卡车中还是比较少见的。

  同样是四幅式方向盘，上面集成了很多功能按钮，但它采用的是“一字排列”的方式，可能在一定程度上会加大司机按错的几率。

  东风天龙旗舰的卧铺设计与其他车型不同，采用的是两段式的设计，中间的空隙不知道会不会影响到卡车司机的休息。两大一小三个储物箱，基本能满足一个司机长途的储物需求，要是两个人搭档的话，一些行李可能还是要放在上铺的位置上。

  江铃威龙HV5是江铃重汽的最新的宽体重卡，江铃威龙HV5的驾驶室设计风格是最像进口车的一款。驾驶室内部宽2.55米，高度达到2.13米，而且采用了平地板驾驶室设计。可以说只要身高不超过2米的司机朋友，都能挺直腰板站在驾驶室中，平地板的设计也能让司机朋友很轻易的在驾驶舱与休息舱之间穿行。

  江铃威龙HV5座椅和中控台的设计都非常符合人体工学，座椅采用多功能气囊减震座椅，除传统的6向调节功能外，还能选装前后减震等功能，能够有效减少驾驶过程中产生的疲劳感。

  中控台的设计明显也要比其他主流车型更加合理一些，首先这个中控台向司机方向的倾斜角度更大，驾驶员甚至可以不用探身，抬手就能操作中控的一些按钮。而且江铃威龙HV5的双大屏设计，更加具有科技感。12.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控多媒体屏幕的豪华配置，在国产重卡车型中独树一帜，甚至超越了很多进口车型。

  卧铺方面，江铃威龙HV5采用的是多功能双卧铺设计，上卧铺可以垂直锁止在后围板，释放更多的驾驶室空间，900mm宽下卧铺带有国内首创角度调节功能，可选装位置灵活的卧铺区餐桌。下卧铺下方甚至还加入了容积40L的车载冰箱，这个配置比大部分的乘用车还要豪华。

  最后不得不提的是江铃威龙HV5的内部储物空间，驾驶室上部有三个大型的储物箱，下部还有储物夹层，驾驶室内的储物空间总计可达1033L，这样的储物空间可是相当能装了，就算是两个司机搭档跑长途，所有的行李也都能放得下。

  当然，现在的卡车厂商也越来越重视驾驶室的舒适性，花在这上面的精力也是在逐年增加的。以上这三款国产主流卡车的驾驶室舒适性都不错，但是江铃威龙HV5在一些舒适性配置上做得更加极致。随着物流行业的快速发展，重卡的舒适性也会慢慢成为衡量一台优秀重卡的标准之一，江铃威龙HV5的驾驶室设计，让我们提前看到了未来重卡的样子。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  以军方称黎袭击戈兰高地一足球场已致10人死亡，以媒：正在访美的内塔尼亚胡将提前回国

  牛国斌履新，曾获省级“五一劳动奖章”，近期已有两位“90后”任正处级新职

  99元起 华为一口价换原装电池新增40+机型：支持Mate 60、P60等

  这可能是我们第一次看到 Pixel 9 Pro 和 9 Pro XL 的官方保护壳

  与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏