大排量自吸的好小排量涡轮永远不懂之二：聊聊同款车装备不同发动机时动力和油耗的区别。

  由于受排量税政策的限制和引导，目前各大厂家都将研发重点投入小排量涡轮发动机，大排量自然吸气发动机正在逐渐被冷落。但是，小排量发动机就真的像广告上宣传的那样小而强大，大排量自然吸气就真的像传言说的那样又低效又费油吗？其实，汽研菌负责任的告诉你，这绝对是宣传上的误区。其实在汽研菌看来，目前阶段，大排量自然吸气发动机仍然有着小排量涡轮发动机不能够比拟的优势。

  上期和大家聊到，如果两款车的重量，发动机和变速箱的技术水平《等功率自然吸气和涡轮增压油耗关系》，传动系统布局形式，风阻系数相当，那么推动这两辆车所需要的能量也是几乎相同的，他们的油耗也理应接近，与发动机的排量和动力水平无关。那么今天就和大家来详细聊聊这个问题。

  我们经常会见到一款车装备两种不同排量发动机的情况，那么装备小排量发动机究竟会不会省油呢，我们以马自达阿特兹为例，阿特兹装备了2.0和2.5升两种发动机，二者风阻系数和变速箱没有区别，主要区别有三点，首先就是发动机的差异，此外二者重量不同，2.5车型比2.0车型重50kg，轮胎也不同，2.5车型的225/45R19比2.0的225/55R17理论上转动惯量会更大。而从油耗上来讲，工信部公布的油耗分别为6.3L和6.9L每百公里，仅相差0.6升，而从一些汽车网站的实测和论坛搜集口碑来看，二者的差别也在0.6至0.8升每百公里之间。以家用车通常每年行驶1.5万公里来计算，二者每年油耗差别体现在费用上，仅为540-720元左右，这样的差距对于阿特兹的消费者来讲，可完全忽略不计。

  从上面的例子我们大家可以看出，同款车装备不同发动机的情况下，油耗的差别是非常小的，这也验证了我们在上一篇当中所说的，在别的方面相当接近的情况下大排量未必比小排量费油的说法。但是我们都有这样的体会，同一款车装备大排量发动机的车型动力储备更足，不论是市区还是高速，动力表现都更从容，发动机会保持在相比来说较低的转速区间，震动和噪音都是排量较大的发动机控制的更好，以很低的成本就会得到更优秀的使用者真实的体验。因此，若不是因为预算不足只能选择装备较小排量入门级车型的话，绝对没必要因担心油耗更高而选择小排量的版本。

  从上面的例子显而易见，在合理的范围以内，同一款车型当中，一定是装备大排量发动机的版本使用者真实的体验更好，在动力更加随心所欲的前提下，油耗区别并不大。然而，同款车型装备不同排量发动机的车型可比性并不是很大，因为装备大排量发动机的车型往往配置更高，价格也更贵，面对的是不同的消费者。因此，举阿特兹的例子仅仅是为了证明在车辆别的方面区别不大的情况下，排量与油耗几乎无关，在发动机效率，变速箱传动功率和风阻系数差别不大的前提下，油耗是由车身重量决定的。

  更有可比性的情况是，尽管小排量涡轮增压发动机非常普及，但仍有一些厂商在坚守自然吸气的阵营，并且反其道而行之，推出大排量发动机的版本，这些车型与常见的小排量涡轮增压车型相比，尺寸，配置，价格，动力水平都差不多。那么问题来了，在这种情况下，是不是小排量涡轮增压发动机就要比同等动力水平的大排量涡轮增压发动机更费油呢？我们找来了两款符合上面讲述的情况的车型为例，他们分别是雅阁3.0V6和蒙迪欧2.0T高功率版本，下方表格列出了二者的详细规格参数对比。

  从上表我们显而易见，一款看似排量很大的3.0V6发动机和一款主流的2.0T发动机装备在级别相同的两款车上，它们的油耗却竟然是如此的接近。除此之外，二者配置水平和车身尺寸也大同小异，价格也几乎相同。这个例子同样证明了两款车在重量相近的前提下，不论采用什么样的发动机，油耗的差别都不会很大。

  但油耗只是一个方面，究竟同等功率的小排量涡轮增压和大排量自然吸气发动机在体验方面有啥不一样的区别呢？下篇我们将详解这个问题。

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