对于一辆汽车很重要的一个性能指标就是百公里加速，从静止加速到100公里/小时，看似没什么技术，实质上跟车辆的马力、传动、重量、风阻系数等技术参数息息相关，虽说百公里加速快的车不一定就是赛道里的快车，但绝不会是慢车。在新能源时代，马力变得很廉价，随随便便一辆家用车都能做到3秒的百公里加速成绩，所谓的3秒俱乐部是以往超跑的门槛，但时至今日，3秒仅仅是入场券，而且在百公里加速的榜单里面，依旧是汽油车的天下，足以证明新能源还有一段路要走的。

  这是外媒制作的2023年百公里加速世界榜单，将纯电、混动和纯油放在一起对比，可以惊喜地发现，第一名不仅不是电动车，甚至还不是超跑，而是美国肌肉车，果然术业有专攻，美国人在直线加速这事情上，还是很有话语权的，但这也是道奇Challenger的谢幕之作了，会不会有点可惜？我们共同来看看榜单吧！

  注：由于测试数据是以0-60mph（约0-96km/h）计算，所以采用了1.05的系数换算估算百公里加速的时间。

  作为告别之作，道奇在Challenger SRT Demon 170上倾尽全力，动力部分是6.2升V8发动机加上机械增压，这是最经典的肌肉车搭配。发动机内部进行了强化，包括比地狱猫版本增加32%高度的气门室盖和高流量喷油嘴等。机械增压器容量从2.7升提升到3.0升，增压值达到将近1.5Bar，节气门直径达到了105mm。道奇给出的数据，Demon 170在使用乙醇含量超过65%的E85乙醇汽油，能输出1025马力@6500rpm，最大扭矩1281牛·米@4200rpm。

  轮胎采用直线加速赛品牌特制的Mickey Thompson P 315/50R17 ET Street R轮胎，胎壁采用尼龙材质，减少加速时胎壁的褶皱，加强抓地力。作为一辆市售版本车型，这样的配置简直到顶了，所以干出了1.74秒的零百加速成绩。

  这是来自克罗地亚的电动超跑品牌，Rimac Nevera采用了四电机布局，总功率达到了1914马力和2340牛米，电池容量为120千瓦/时，极速可达412km/h。最终百公里加速成绩为为1.81秒，也是目前世界上最快的电动车。

  四电机绝对就是电动车的制胜武器，这是Nevera的意大利姊妹车型Pininfarina Battista，方面有所差别，总输出为1900马力和2300牛米，极速可达350km/h，百公里加速时间为1.86秒。

  这个冷门的超跑品牌来自加利福尼亚州，车型为Czinger 21C。搭载2.88升双涡轮V8发动机和3电动机组成的混动系统，传动是Czinger自主研发的7速序列式变速箱，综合功率达到了1250马力，而车重仅1250公斤，达到了1：1的马力重量比，极速452公里/小时，百公里加速时间为1.9s。

  Koenigsegg虽然是超跑新贵，但绝对是榜单常客，Gemera拥有很多破天荒的设计，包括2+2coupé布局，2.0T三缸发动机等。这套2.0双涡轮三缸混动系统拥有1700马力和3500牛·米扭矩的输出，百公里加速时间为1.9秒，极速可达400公里/小时。

  目前Gemera还提供5.0升V8双涡轮增压发动机可选择，与Jesko一样是目前世界上转速最高的量产发动机，在使用E85燃料的情况下能输出1500马力和1500牛·米扭矩。而他们自家研发的“暗物质”电动机，能输出800马力和1250牛·米扭矩。系统总输出能够达到2300马力和2750牛·米扭矩。传动方面采用科尼赛克的Light Speed九速变速箱，不过V8版本车型百公里加速成绩并没有公布。

  这是唯一来自日本的选手，Aspark Owl也并非常见的日本车企。这款纯电跑车拥有1980马力，极速可达413km/h，百公里加速时间为1.91秒。

  在绝对的马力底下，四门车也能跑得飞快，来自美国的Lucid Air Sapphire，采用三电机布局，总功率为1234马力和 1,430 磅英尺的扭矩，极速可达330公里/小时。118千瓦时的电池组能提供约687公里的续航，而百公里加速时间为2.0秒。

  特斯拉Model S Plaid拥有很高的知名度，但在这个榜单里面的排名只能靠后。三电机组成的动力系统能输出1020马力，极速可达322km/h，能提供600公里的续航，百公里加速成绩为2.1秒。

  法拉利SF90 XX Stradale绝对就是法拉利在混动领域的实验田，也是在新时代的突破，4.0升V8双涡轮增压发动机配合三电机组成的混动系统，XX版车型在动力上获得了提升，通过采用新的活塞和经过特殊加工的燃烧室，配合进、排气道抛光和取消辅助进气系统，重新设计散热器，提升冷却性能，V8发动机从原来的779马力提升到了797马力。前轴两个电机和变速箱里的一个电机也获得了升级，电机总输出从原来220马力提升到232马力。总输出达到1029马力。

  电池容量保持7.9度，支持纯电续航25公里，纯电极速135公里/小时。原来的8速双离合变速箱升级了电脑程序，全力加速情况下，百公里加速时间为2.3秒，极速320公里/小时。

  布加迪给人的印象就是速度记录，但事实上体型庞大的布加迪车型不太擅长百公里加速，不过在巨大的W16四涡轮发动机的推动下，进入榜单也是理所当然的。

  Chiron Pur Sport搭载经典的8.0升四涡轮增压W16引擎，上限功率被提高至1500马力，峰值扭矩也提高至1600 Nm。此外，在传动系统上也进行了改进，Pur Sport采用了更短的齿轮比和更快速的换挡时间，以提供更敏捷和灵活的驾驶体验。传动采用7挡双离合变速箱，四轮驱动，最高车速350 km/h，综合油耗22.5 L/100 km，百公里加速成绩最终锁定在2.3秒，与法拉利SF90 XX Stradale并列。

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