悍马H1是悍马汽车系列品牌。作为十大进藏越野车排行榜中的车型，它的车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，最大的作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6.500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。
尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。在十大进藏越野车排行榜中它排名第一。
奔驰乌尼莫克在十大进藏越野车排行榜中排第二位，它是一种越野车ORV（Off－RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，能代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车。
随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星大范围的应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地，遍布160多个国家。
在十大进藏越野车排行榜中排名第三的进口jeep牧马人，42.99万起，遵循Jeep独步全球的＂全路况智驱体系＂核心技术理念，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine?音响系统从6＋1低音炮升级为8＋1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。
此外2015款牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，它在十大进藏越野车排行榜中排第四位其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G－CLASS同时结合＂行路舒适性＂与＂越野功能＂，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。
标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下能够达到184千瓦／250马力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。
路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。十大进藏越野车排行榜中第五名就是它啦。
兰德酷路泽是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的SUV。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如CrawlControl低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制管理系统、VVT－i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV，在十大进藏越野车排行榜中也是榜上有名的。
途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。作为十大进藏越野车排行榜第七名的它在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素和科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，上限功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。
十大进藏越野车排行榜中它排第八位，切诺基是1974年美国汽车公司发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。
1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。切诺基是北京吉普第一个合资品牌，也是吉普的经典车型，虽然经过了二十多年的时间，但外形仍显大方、帅气，丝毫没有过时的感觉。
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车，也在十大进藏越野车排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。
宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
FJ酷路泽，是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。
其内饰与其外观相一致，洋溢着时尚与运动的气息。FJ酷路泽对于时尚的诠释，在于它对经典的总结和升华。这款前卫时尚的越野车型打破了传统的设计理念，开创出一种全新的设计风格。在众多权威人士的追捧之下，在众多大奖的印证中，FJ酷路泽业已成为越野车型中的时尚极品，成功挤进了十大进藏越野车排行榜中的前十名。
1.拆下该制动器所在的车轮。2.用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片，如果刹车皮片磨损过度或者有裂痕，也要更换。3.用抹布将制动钳清洗整理干净后涂抹效应膏。4.用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳下面，安装好后，旋紧导向螺栓就安装好了。最后检查一下制动效果能否体现。
猎豹汽车的全称为湖南猎豹汽车股份有限公司，早源于1950年的军工企业，在1984年民的过程中选择了汽车这条路子，并且在早期的军用越野车领域具有比较大份额。
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中国重汽。依托于德国曼恩卡车的技术，结合中国真实的情况消化吸收，发动机、变速箱、车桥也早已实现了国产化，旗下车型覆盖面也广，基本所有的领域的车型都有，满足多种的客户的真实需求。关于中国最好的卡车是那个牌子的，这得看用途得，跑长途一般是一汽的解放系列的，高速车，省油，，重卡半挂是德龙系列的，现在出X3000，480马力的不错，小毛病多点，，自卸的一般都用欧曼的，作工粗糙点，自卸的还有，豪沃驾驶员舒服，驾驶室减震，密封好，据说以用德国发动机。
我首次接触的是陕汽F3000帮我老表开带学，后我们合伙买个二手得三年奥威，毛病百出，同时也得感谢它让我学到了不少东西（在路上出问题了，自己能不能应急）干了三年没干赢，第四年车子并给了一年。
陕汽德龙跟欧曼一样，新车价格老贵了！以前的f3000驾驶室真的颠，三年左右就脱笼垮稀成变形金刚，现在的m～x3000驾驶室听说改进了，但是敢去吃螃蟹的童鞋也少哦！悬挂方面还是一汽的更结实，重汽的偏软偏舒适。若使用环境不好，路面差，重载，还是选一汽吧。正常公路用车，其实差不多，重汽更舒服。
中国的卡车品牌很多，一汽解放《长春产、青岛产》、东风商用车、中国重汽、中国陕汽、北京戴姆勒欧曼、华菱、徐工、北奔、上汽红岩、柳汽、格尔发、大运、江铃、联合卡车、四川现代等。?我一直玩的是红岩，已有八个年头，从老金刚到新金刚，怎么说呢，各有所好吧，走烂路，我个人觉得红岩车真不错，耐造，豪沃嘛这俩年看着倒也不错，08款以前的重气那叫一个烂，金王子，豪运这些都太烂。
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