据外媒的报导，美国国家运送安全委员会(NTSB)周二发布的一份查询陈述数据显现，上一年，一艘船舶撞上俄勒冈州克拉斯卡尼邻近的码头，经查询，掌舵的船上水手其时正在打打盹，形成了600万美元的丢失。

  该事情产生在甲板水手值勤期间，从午夜到早上 6 点。NTSB 陈述数据显现，水手在值勤快结束时感到疲惫，打起了打盹。

  报导称，当天清晨5点44分，船舶“辛迪·B”号逐步违背航线，四分钟后违背主航道。于清晨 5 点 52 分撞上了邻近的码头。

  查询人员发现，事端产生前，清晨 5 点 30 分左右，船长要求甲板水手掌舵，船长脱离驾驶室前往卫生间。在用完卫生间后，船长在主甲板的厨房里停下来煮咖啡，而甲板水手则留在驾驶室持续掌舵。

  在厨房里时，船长感觉到船舶撞上了码头。他当即冲向驾驶室，发现甲板水手其时神智不清、昏昏沉沉的。

  甲板水手后来在查询中回想道，“我原本挺精力的，可是忽然就十分疲惫，开端不受操控的向前倾，然后我就睡着了。”他直到船舶遭到碰击才康复清醒。

  NTSB查询发现，驾驶室警报系统这一要害安全功用也未能按预期运转。NTSB 查询人员着重了正确运转警报系统的重要性。

  NTSB 陈述着重了在夜班期间产生意外事端的风险添加，特别是在夜班期间的终究两个小时。查询人员指出，“从白日到夜间值勤或轮班形成的清醒/睡觉周期紊乱会导致事端和作业过错的添加”。

  该起事情清楚地提示咱们，在海上作业中改进船员疲惫的重要性以及忽略的潜在结果。

  NTSB 着重，尽管睡觉周期中止的影响无法彻底消除，但可以终究靠正常运转的驾驶室警报系统等东西以及答应轮班之间更长的休息时间来减轻事端产生的概率。

  该委员会敦促船东公司认识到船员疲惫的风险，并了解睡觉不足怎么样影响船员正常在船的作业体现。