也许是从特斯拉开端，许多轿车出产企业都以具有大屏幕为卖点。尤其是这几年，国产轿车上的屏幕渐渐的变大，越来越花哨。尽管科技感好看了，但也让不少车主天怒人怨。

  比方有些车主表明，就连控制下空调或许座椅都要点击好几层菜单，肯定没曾经那样便利。轿车仅仅是个东西算了，能把人从一个当地运送到另一个当地就满足，那么大的屏幕，只会影响驾驶员的精历，导致安全事故产生。

  尽管现已有许多车主回过味来，并逐步讨厌太多太大的屏幕，但是许多国产车企便是不愿意倾听顾客呼声。由于有人发现，若运用屏幕控制轿车，就没有太多线路布局，这就会让轿车出产所带来的本钱极大下降，因而轿车厂家天然会对消费的人的呼声视若无睹。而现在，总算也有国外权威组织对此发声了。

  这个组织是欧洲新车安全评价组织NCAP。他们都以为，假如车辆没有实体按键，操纵杆或许旋钮，则车辆归于极端风险的车辆。车辆的重要配件，尤其是与安全有关的配件，有必要要用实体开关来操作。

  该组织还谈论了奔驰轿车很多屏幕的问题，并以为其尺度非常令人恶感，很简单让驾驶员分神。唯的长处是奔驰轿车的风险正告灯并没有集成在屏幕傍边，而是有一个独立按钮。

  别的，特斯拉model 3的转向信号灯是由方向盘上的触控按钮来激活的，这偏偏是和安全相关的装备，因而选用触控按钮的方法恐怕并不能契合全新的安全规范。

  实际上，轿车装置太多的大屏幕现已遭到了很多人的恶感，尤其是车主的恶感愈加剧烈。咱们也期望不要把啥东西都集成在大屏幕中，要害时分仍是实体按键靠谱。

  也别跟我说手机也是一块大屏幕，手机和开车仍是含义不相同的。你玩手机总不会玩出生命之忧吧？